Applaudire la mossa dell'industria navale verso un'aria più pulita e ridurre le emissioni di gas serra Foto: CMA CGM

È tempo di celebrare i recenti annunci di navi di nuova costruzione alimentate a GNL da parte di molti importanti leader del settore marittimo.

Le loro decisioni servono a sottolineare ancora una volta che l'industria sta andando avanti nel rispetto dell'ambiente e sta facendo ciò che è giusto.

La spedizione, e di fatto, l'ambiente globale non può permettersi di aspettare soluzioni future che possano o meno essere sicure, convenienti e scalabili. Suggerire che passare al GNL oggi e ottenere i ben noti benefici sulla qualità dell'aria e le comprovate riduzioni dei gas serra (GHG) ora blocca le future riduzioni delle emissioni è nella migliore delle ipotesi sconsigliato. Nel peggiore dei casi, è pericoloso. Ritardare non fa che esacerbare la situazione attuale. Dobbiamo continuare ad agire ora.

Affermare oggi che i combustibili futuri saranno sicuri, scalabili e competitivi tra dieci o vent'anni non è possibile. Coloro che suggeriscono di conoscere e di avere modelli teorici che presumibilmente dimostrano le loro affermazioni non sono realistici. Gli armatori lungimiranti e attenti all'ambiente, tuttavia, stanno riconoscendo che gli investimenti che fanno oggi nelle navi LNG Dual Fuel (DF) (motori in grado di utilizzare più di un carburante, come LNG e MGO) e nelle infrastrutture di bunkeraggio mitigano i rischi che possono affrontare il domani. Forse, cosa più importante, questi proprietari capiscono che non c'è motivo di aspettare; una soluzione proiettile d'argento non esiste e potrebbe non esistere in futuro. Non dimentichiamo che ci sono voluti quasi 50 anni di test e tecnologia insieme all'esperienza operativa per portare il GNL dove è oggi come combustibile marittimo scalabile e sostenibile.