Le elevate tariffe di trasporto dei container lasciano i commercianti di materie prime alla ricerca di alternative.

Materie prime che in genere vengono spedite in container che si trasformano in navi per rinfuse secche.

Termini di trading in evoluzione per gestire le sfide logistiche.

L'affidabilità del trasporto intermodale attrae gli spedizionieri nonostante i costi elevati.Le materie prime nei settori dei metalli, petrolchimici e agricoli che in genere spediscono in navi portacontainer si rivolgono sempre più a navi per rinfuse secche e altri modi di trasporto mentre i costi di trasporto dei container salgono, fonti di mercato hanno detto a S & P Global Platts il 25 marzo.

Il Platts Container Index, una media ponderata del costo del trasporto spot sulle principali rotte commerciali dei container, è stato valutato l'ultima volta a $ 4.495,59 / FEU - più di 3,5 volte superiore rispetto a un anno prima.

Con i tassi di container su alcune rotte chiave attualmente quattro volte superiori ai precedenti massimi record, alcuni proprietari di carichi sono alla ricerca di alternative. Ciò ha aumentato i tassi sulle navi più piccole e Handysize, specialmente nel continente britannico, con alcuni proprietari di carichi di rottami che hanno optato per prendere bulker piuttosto che container per ridurre i costi.

"Mi costa quasi $ 200 / mt per spostare le mie merci dalla Cina all'Europa, mentre questa volta nel 2019 potrei aspettarmi di vedere un addebito di $ 50 o $ 60 / mt per lo stesso carico", ha detto un importatore con sede nel Regno Unito.

"Con i tassi sui container che cercano di rimanere significativamente alti per qualche tempo mentre i vettori impiegano crociere vuote, mi aspetto che i miei arbitraggi si chiuderanno. Devo prendere una nave piena anche se non posso caricarla completamente o consolidare il carico, e anche allora, è ancora più economica del trasporto di scatole - è una follia ", ha aggiunto l'importatore.