Aggiornamento in tempo reale delle tariffe di trasporto dei container: settimana 50

Freddo conforto per i vettori, poiché le tariffe spot dei reefer resilienti finalmente diminuiscono

Uno degli attori più stabili nel mercato spot del trasporto marittimo ha finalmente iniziato a seguire la tendenza più ampia del settore, poiché le tariffe per i container refrigerati dal Nord Europa alla Cina si bloccano in una traiettoria discendente.

Secondo gli ultimi dati in tempo reale di Xeneta, i tassi sul corridoio chiave sono scesi da una media a lungo termine di circa 5 000 USD per unità a 4 300 USD. Il ritmo del declino sta ora accelerando, passando da un livello inferiore a 5 000 USD all'inizio di ottobre a un calo dell'11% su base mensile nelle sole prime due settimane di dicembre.

Sotto pressione

"Dopo aver dimostrato una singolare stabilità in un mercato pandemico in rapida evoluzione, i venti del cambiamento stanno chiaramente soffiando per questo importante commercio di reefer", osserva Peter Sand, analista capo di Xeneta.

"Abbiamo visto che le tariffe spot sono rimaste in gran parte statiche per gran parte del 2021 e del 2022, oscillando intorno a 5 000 USD. Poiché le tariffe stavano diminuendo in tutto il mercato, i reefer sono rimasti forti, soprattutto su questa rotta, un back-haul di container asciutti.

"Tuttavia, la combinazione di domanda debole, volumi in calo e una catena di approvvigionamento che ora si sta liberando dalla congestione (con meno volumi complessivi) sta esercitando una reale pressione al ribasso sui prezzi. I nostri dati suggerivano che questo sarebbe arrivato e ora, come per il resto del mercato, la tendenza è chiara sotto gli occhi di tutti".

Volumi in calo

Sebbene i prezzi siano rimasti resilienti, Sand sottolinea che i volumi sono effettivamente diminuiti rispetto al Q2 2021. Da un inizio stabile nel primo trimestre, osserva che la domanda è evaporata per il resto dell'anno, determinando infine un calo del 19,5% dei volumi su base annua (da 304,000 TEU nel 2020). Ciò è continuato nei primi mesi del 2022, con la domanda che è inizialmente crollata del 36%.

"Ora sembriamo aver trovato un equilibrio", aggiunge, "con ottobre che termina come il primo mese di crescita dei volumi su base annua da marzo 2021. Tuttavia, non è stato sufficiente per proteggere i tassi che si stanno adeguando al fortune di mercato e macroeconomiche ormai consolidate”.

Tutto è relativo

Sand conclude: "Ma vale la pena ricordare che, relativamente parlando, le tariffe reefer su questo corridoio sono ancora forti. Nei giorni precedenti la pandemia del 2019, il prezzo spot unitario medio per un reefer da 40" era di 2 185 USD. Ciò mostra la forza attuale, ovviamente, ma suggerisce anche che c'è il potenziale per loro di cadere molto di più. Il tempo e i dati lo diranno".

Nonostante la "corsa accidentata" sperimentata nel principale commercio con la Cina, le importazioni di reefer dal Nord Europa verso l'Asia settentrionale e il Sud-est asiatico sono rimaste robuste. Dopo una crescita anno su anno dei volumi dell'8,7% nel 2021, nei primi dieci mesi del 2022 è stato aggiunto un altro 6,4% per l'Asia settentrionale. Tuttavia, i volumi delle importazioni dal sud-est asiatico sono diminuiti, ma solo dell'1,8%.